Seit Dezember 2020 erarbeiten Hörmann Vehicle Engineering, FLEXIVA und HeiterBlick ein Konzept, wie brennstoffzellenrelevante und funktionsnotwendige Fahrzeugteilsysteme zu einem hocheffizienten Brennstoffzellen-Straßenbahnkonzept ausgelegt und angeordnet werden können. Erste Meilensteine – wie das Optimalfahrzeugkonzept oder die Definition einer Betriebsstrecke– konnten pünktlich erreicht werden. Dabei steht die Optimierung der relevanten Einzelsysteme einer Tram zu einem hocheffizienten Gesamtsystem für eine maximale Fahrzeugreichweite im Fokus.
Nächster wesentlicher Bestandteil der Konzeption sind Untersuchungen zum Gesamtenergiemanagement von Traktion und Nebenbetrieben. In China und Nordkorea werden bereits Tram für den Fahrgastbetrieb gefertigt. Unser Ziel ist die Konzeption der ersten europäischen zulassungsfähigen Tram, die mit Wasserstoff betrieben wird. Randgebiete und Gemeinden können ohne Errichtung einer Bahnstrominfrastruktur flexibel erschlossen werden. Wartungs- und kostenintensive Oberleitungen sind nicht mehr erforderlich.
Die Wasserstoff-Tram bietet sich für Neubau-Strecken in Randgebieten, naturnahen Räumen und bebauten Gegenden an, in denen Oberleitungen nicht erwünscht sind. Das Projekt wird im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie
(NIP2) mit insgesamt 2,1 Mio. Euro durch das BMVI gefördert. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt.
